Infraestrutura do Paraná: PRC-272 passa por modernização que pode impulsionar o Vale do Ivaí
A duplicação e restauração da PRC-272, uma importante rodovia que liga Mauá da Serra a Lidianópolis, é um passo significativo na política de infraestrutura do Paraná. Com um comprimento de 54,81 quilômetros, esta via conecta a BR-376 à PRC-466 e faz parte de um corredor logístico essencial, unindo diversas regiões do estado, incluindo o norte, noroeste e centro-sul. A reforma não só promete modernizar a estrada, mas também otimizar o fluxo de escoamento da produção agrícola e pecuária.
Sandro Alex, secretário estadual de Infraestrutura e Logística, enfatiza que este projeto vai muito além de uma simples melhoria. A pavimentação rígida de concreto escolhida para a obra, assim como a criação de faixas adicionais, será crucial para aumentar a segurança no tráfego. “Esta nova rodovia vai interligar completamente o trecho de Guarapuava a Mauá da Serra com asfalto de concreto, transformando a maneira como as pessoas se deslocam e como as cargas são transportadas”, explica Alex.
Detalhes Operacionais da Obra
O edital, que foi divulgado pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR), detalha um ambicioso plano de restauração. A técnica denominada "whitetopping" permitirá que o pavimento asfáltico existente sirva de base para uma nova camada de concreto. Além disso, os acostamentos serão ampliados para 2,50 metros, enquanto as faixas de rolamento terão 3,60 metros de largura, aumentando significativamente a segurança e a capacidade da rodovia.
A nova estrada não se limita apenas a uma melhoria física; ela irá corrigir muitas curvas acentuadas e subidas íngremes que historicamente causam acidentes e congestionamentos. Sandro Alex pontua que segmentos problemáticos serão corrigidos, com a adição de terceiras faixas em áreas críticas. Ao todo, a obra incluirá a implementação de 31,7 quilômetros de faixas extras, permitindo que veículos pesados mantenham uma velocidade adequada e dando segurança para que carros de menor porte possam realizar ultrapassagens.
Gestão do Tráfego Durante a Execução
A execução dos trabalhos será realizada com um sistema de pare-e-siga, o que permitirá a continuação do fluxo de veículos com o mínimo de interrupções. O secretário reconhece a possibilidade de que alguns motoristas enfrentem tempos de espera, mas garante que não haverá bloqueios totais da rodovia. “Trabalhamos em um lado da pista, liberamos quando o concreto estiver pronto e seguimos para o outro lado. Nosso objetivo é garantir que a circulação nunca seja totalmente interrompida”, assegura.
Esse planejamento busca minimizar os prejuízos, especialmente durante as colheitas, quando o tráfego de caminhões é intensificado. O DER também irá monitorar o comportamento do tráfego após a finalização da obra, utilizando balanças para controlar o excesso de carga em outras rodovias e, se necessário, replicar esse sistema na PRC-272.
Sustentabilidade e Impactos Econômicos
A escolha pelo concreto não é meramente estética; ela visa assegurar uma vida útil de aproximadamente 30 anos. O secretário menciona que, com essa escolha, as intervenções de manutenção ao longo do tempo serão bastante reduzidas, pois a manutenção se limitará em grande parte à troca de partes danificadas. “Caminões não vão encontrar obstruções constantes em suas rotas, economizando tempo e evitando custos adicionais para os transportadores e agricultores”, destaca.
Além de melhorar a rodovia, o projeto abrange soluções pensadas para as comunidades urbanas e rurais ao longo do seu trajeto. Infraestruturas como viadutos, calçadas com rampas e piso tátil, abrigos de ônibus e dispositivos de travessia segura são algumas das soluções planejadas para proporcionar mais segurança e conforto aos pedestres.
Integração Rodoviária
A duplicação da PRC-272 é parte do que foi chamado de eixo central de rodovias, que conecta Guarapuava à BR-369, em Campo Mourão, e à BR-376, em Mauá da Serra. Este conjunto de obras foi projetado para operar de forma interconectada, aumentando a fluidez do tráfego e preparando a infraestrutura para o crescimento previsto nas próximas décadas. “Estamos criando uma rede que vai permitir um tráfego mais eficiente, reduzindo a competição por espaço nas estradas”, conclui o secretário.
Os investimentos em infraestrutura no Vale do Ivaí e na região central já ultrapassaram R$ 2 bilhões, somando diversas obras em diferentes estágios, desde a concepção até a execução. Com a expectativa de que a expansão da PRC-272 atraia novos empreendimentos e crie empregos, o governo vê um futuro promissor para a competitividade agrícola da área.
Conclusão
A modernização da PRC-272 surge como uma iniciativa crucial que promete não apenas melhorar as condições viárias, mas também impulsionar o crescimento econômico da região. Com um enfoque voltado para a segurança, eficiência e durabilidade, a estrada não só está sendo preparada para o presente, mas também projetada para atender às necessidades das futuras gerações. O impacto dessa obra será sentido em toda a comunidade, refletindo em benefícios que vão muito além da construção civil.
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